Norveška srušila svjetski rekord: 98,7% novih automobila u kolovozu 2026. bili su električni unatoč smanjenju subvencija

Kolovoz 2026. donio je niz rekorda za električna vozila diljem Europe, a najvažniji pokazatelj nije sama brojka, već ono što ona otkriva o trenutnom stanju usvajanja ovih tehnologija. Udio novih putničkih automobila koji su bili potpuno električni u Norveškoj dosegnuo je rekordnih 98,7 posto, što je najviši postotak ikad zabilježen na bilo kojem značajnijem automobilskom tržištu u svijetu. Ovaj rezultat nije postignut uslijed povećanja subvencija; norveško izuzeće od PDV-a za električna vozila imalo je prag od otprilike 32.100 američkih dolara početkom ove godine, čineći električna vozila relativno manje subvencioniranima nego 2025. godine. Unatoč tome, postotak od 98,7% je ostvaren, signalizirajući da je prijelaz Europe na električna vozila, barem na vodećim tržištima, prešao iz faze ovisne o politici u fazu samoodrživosti.

U kolovozu su i Belgija, Danska i Španjolska postavile nacionalne rekorde, dok su Francuska i Njemačka nastavile svoje ubrzane putanje s već rekordno dobrih prvih pola godine. Centar gravitacije europskog usvajanja električnih vozila, dugo ukorijenjen kod kupaca premium tržišta Skandinavije, pomiče se prema jugu i zapadu – na tržišta koja su povijesno karakterizirana cjenovnom osjetljivošću i vjernošću motorima s unutarnjim izgaranjem.

Podaci Norveškog vijeća za informacije o cestovnom prometu (OFV), objavljeni 1. rujna 2026., pokazali su da je u Norveškoj u kolovozu registrirano 13.451 novo putničko vozilo. Od toga, približno 13.281 bilo je potpuno električno. To znači da je na svakih 1.000 novih automobila koji su se pojavili na norveškim cestama prošlog mjeseca, njih oko 987 pokretano na struju, a samo 13 drugim vrstama goriva. Prethodni mjesečni rekord iznosio je 97,6% u srpnju 2026. Norveški udio od 96,9% u kolovozu 2025. već je bio gotovo potpuna dominacija električnih vozila. Od početka godine do kraja kolovoza, udio električnih vozila iznosi impresivnih 97,8% svih registracija novih putničkih automobila u Norveškoj.

Volkswagenna automobile.hr

Volkswagen i još 41 vozilo u prodaji

VW Caddy Kombi Van N1 2.0 TDI 150 KS – KAO NOV | Servisna | 100% odbitak PDV-a · 13.625 €Pogledaj oglase

Glavni izvršni direktor OFV-a, Geir Inge Stokke, komentirao je: "Tržište osobnih automobila blago opada, ali razvoj se značajno razlikuje među markama. Nekoliko velikih marki raste, a konkurencija za kupce automobila postala je uravnoteženija."", Volkswagen ID.4 predvodio je sve modele u kolovozu, slijedili su ga Toyota bZ4X i BMW iX3. Tesla, koja je dominirala norveškim tržištem veći dio prethodnog desetljeća, zabilježila je primjetno slabiji učinak, s 2.387 registracija manje u kolovozu 2026. u usporedbi s kolovozom 2025. Prema podacima OFV-a, da se Tesla isključi, norveško tržište osobnih automobila poraslo bi za 17% na godišnjoj razini u kolovozu, umjesto da padne za 3,4%. "Tesla-in kolaps u Norveškoj je priča specifična za marku, a ne priča o EV-u – tržište kao cjelina nikada nije bilo električnije."

Približno 90 do 96% norveške električne energije dolazi iz hidroelektrana, koje imaju prosječan ugljični otisak od oko 3,3 gCO2 po kWh. Električno vozilo napunjeno na norveškoj mreži proizvede oko 2,3 grama CO2 ekvivalenta po kilometru tijekom životnog vijeka, u usporedbi sa 100 do 200 grama po kilometru za benzinska vozila. Ova prednost mreže je ograničavajući faktor koji sprječava izravno prenošenje norveškog scenarija na sva tržišta. Čitatelji u američkim državama ili europskim zemljama s udjelom ugljena ili plina u proizvodnji električne energije i dalje će vidjeti značajnu dugoročnu ugljičnu korist prelaskom na električna vozila, ali ne i 50- do 80-struku prednost koju pruža norveška hidroenergetska mreža. Druga tržišta mogu replicirati norveški regulatorni okvir, ali ne mogu replicirati njegovu geologiju, što je ključna razlika pri analizi politike koja Norvešku koristi kao univerzalni predložak.