Europski proizvođači automobila okreću se kineskim EV tvrtkama: od konkurencije do saveznika
Europska automobilska industrija mijenja pristup kineskim proizvođačima električnih vozila, prepoznajući ih kao saveznike.

Europski proizvođači automobila, koji su donedavno kineske EV tvrtke smatrali prijetnjom, sada sve češće ulaze u strateška partnerstva s njima. Promjena perspektive, od konkurencije ka suradnji, odražava realnost na tržištu i nastojanje da se očuvaju europska proizvodna postrojenja i radna mjesta.
Nissan je primjer takve transformacije. Njegova velika tvornica u Sunderlandu, u sjeveroistočnoj Engleskoj, koja je nekad proizvodila oko 600.000 vozila godišnje, trenutačno radi upola smanjenim kapacitetom. Pad globalne prodaje i sve veća prisutnost kineskih električnih vozila na tržištu prisilili su Nissan na traženje novih rješenja. Tvrtka je potpisala sporazum s kineskim proizvođačem Chery o proizvodnji njihovih brendova u Sunderlandu od iduće godine, s ciljem popunjavanja proizvodnih linija i očuvanja radnih mjesta.
Slični potezi najavljuju se i od drugih velikih igrača. Stellantis, vlasnik brendova poput Peugeota, Fiata i Jeepa, već je stekao 21 posto udjela u kineskoj tvrtki Leapmotor te su osnovali zajedničko poduzeće za proizvodnju EV vozila u Španjolskoj. Volkswagen također pregovara s kineskim startupom XPeng o mogućoj podjeli proizvodnih kapaciteta u Europi. Ove strategije ilustriraju priznanje da kineske EV tvrtke ostvaruju značajan uspjeh, posebno u segmentu povoljnijih vozila, te da je suradnja ponekad jedini način suočavanja s njihovom rastućom dominacijom, unatoč visokim uvoznim carinama do 45 posto.

Nissan i još 5 vozila u prodaji
Ovakav pristup sugerira da europski proizvođači automobila shvaćaju kako kineske tvrtke dobivaju globalnu bitku za električna vozila, naročito u povoljnijem cjenovnom segmentu. Do sada, europski, japanski i američki proizvođači nisu uspjeli ponuditi električna vozila koja nude sličan omjer cijene i kvalitete kao kineski konkurenti, koji unatoč preprekama značajno povećavaju svoj tržišni udio u Europskoj uniji.
Pročitaj i ovo

Audi E5 Sportback i E7X iz Kine stižu u Njemačku putem paralelnog uvoza
Trumpove carine na kanadski uvoz automobila najteže će pogoditi Toyotu i Hondu

Cadillac razmatra odustajanje od povratka na britansko tržište


Audijevi električni modeli namijenjeni kineskom tržištu stižu u Europu - i to po nižim cijenama

Audi E5 Sportback i E7X iz Kine stižu u Njemačku putem paralelnog uvoza

Trumpove carine na kanadski uvoz automobila najteže će pogoditi Toyotu i Hondu

Cadillac razmatra odustajanje od povratka na britansko tržište

Audijevi električni modeli namijenjeni kineskom tržištu stižu u Europu - i to po nižim cijenama

Kina naređuje opoziv 4,3 milijuna vozila zbog skrivenih ručica na vratima EV

Porsche 911 dominira europskim tržištem sportskih automobila unatoč padu sektora

Kineski rast na europskom tržištu automobila tjera Europu na preispitivanje industrije
