EU industrija automobila pod pritiskom: Rizik od povratka na stare načine u politici vezanoj za CO2

Europska unija razmatra ponovno izmjenu propisa o čistim automobilima, što bi moglo značiti ublažavanje CO2 ciljeva postavljenih prije samo nekoliko godina. Zastupnici EU-a pozivaju se na slabljenje klimatskih ciljeva za proizvođače automobila do 2030. godine, unatoč tome što ti propisi predstavljaju ključni poticaj za investicije.

Argumenti o nedostatku infrastrukture za punjenje ili nedovoljnom broju tvornica baterija kao prepreci postizanju ciljeva za deset godina, smatraju se apsurdnim. Svi stručnjaci slažu se da je nužno pripremiti se za najpovoljniji smjer razvoja automobilske industrije, kako s klimatskog, tako i s ekonomskog i tehnološkog aspekta.

Globalni trend pokazuje da svijet sve više prelazi na električna vozila, neovisno o Europi. Prodaja baterijskih električnih automobila bilježi značajan rast na rastućim tržištima diljem svijeta, a ne samo u Kini. U 2025. godini, otprilike svaki četvrti novi prodani automobil (uključujući hibride) bio je električni, s impresivnim skokovima u prodaji u zemljama poput Brazila, Indije, Vijetnama, pa čak i Etiopije. Štoviše, udjeli BEV prodaje u Indoneziji, Tajlandu i Turskoj premašuju udio u SAD-u.

AHautomobile.hrna automobile.hr

Najnoviji oglasi

Peugeot 3008 1.5 Blue HDI AUTOMATIK 77000KM · 17.700 €Pogledaj oglase

Važna promjena na tržištu automobila je ta da kupci na tim tržištima sve češće biraju povoljnije električne modele kineskih brendova, poput BYD-a i Cheryja, umjesto tradicionalnih proizvođača. To izravno utječe na smanjenje obujma izvoza zapadnih proizvođača automobila. Proizvodnja motora s unutarnjim izgaranjem u Europi za izvoz više nije održiva strategija. Umjesto toga, ključ za zadržavanje konkurentnosti leži u unaprjeđenju električnih modela i vertikalnoj integraciji ključnih komponenti, poput baterija. Ovo je ujedno i najučinkovitija vanjska industrijska politika.

Sve ukazuje na to da se držati prošlosti, u bilo kojem aspektu života, rijetko kada isplati. To vrijedi za osobne odnose, poslovni svijet, ali i za politiku Europske unije prema automobilskoj industriji.