Američki senator tvrdi: Trump bi mogao dopustiti kineskim proizvođačima automobila ulazak na tržište SAD-a

Američka senatorica Elissa Slotkin izrazila je nedavno zabrinutost tvrdeći da postoje glasine o mogućnosti da administracija predsjednika Trumpa odobri ulazak kineskim proizvođačima automobila na američko tržište. Ova se nagađanja pojavljuju u kontekstu potencijalnog šireg dogovora s Pekingom, uoči najavljene posjete kineskog predsjednika Xi Jinpinga Washingtonu. Senatorica Slotkin nije navela izvor za svoje tvrdnje, a one su u suprotnosti s dosadašnjom politikom Trumpove administracije prema Kini, iako je sam predsjednik Trump ranije iskazivao određenu otvorenost prema kineskim proizvođačima.

U svrhu promicanja zakonskog prijedloga pod nazivom "Connected Vehicle Security Act", čija je Slotkin jedna od autorica, iznesene su ove tvrdnje. Prijedlogom bi se postojeća pravila ministarstva trgovine, koja zabranjuju povezanim vozilima iz "zemalja zabrinutosti" ulazak na američko tržište, ugradila u zakone i proširila na kineske komponente i tvrtke koje djeluju putem trećih zemalja, poput Meksika. Prijedlog je već jednoglasno prošao Odbor za trgovinu Senata u srpnju, a predloženi prag od 15% kineskog vlasništva za izuzeće bi utjecao na marke poput Mercedes-Benz, Polestar i Lotus, dok bi Volvo Cars, također u vlasništvu Geelyja, ostao izuzet.

Senatorica Slotkin također je povukla paralelu s njemačkim tržištem, sugerirajući da su kineske tvrtke s povezanim vlasništvom ušle na to tržište tek 2021. godine, te da su rezovi radnih mjesta u Volkswagenu uslijedili kao posljedica rasta udjela tih brendova na oko 8%. Međutim, Geely je prisutan u Europi mnogo dulje, a sam Volkswagen navodi niz drugih faktora za svoju restrukturaciju, uključujući prekomjerne kapacitete, troškove proizvodnje u Njemačkoj, neujednačen tempo elektrifikacije te pad prodaje u Kini.

Javni podaci i dosadašnji postupci Trumpove administracije ove godine ne podupiru Slotkinine specifične tvrdnje. Naprotiv, Polestar je u lipnju odbijen za odobrenje u skladu s "Connected Vehicle Rule" i najavljeno je njegovo povlačenje s američkog tržišta 2027. godine. Nadalje, zastupnici iz Zastupničkog doma pisali su Trumpu u svibnju pozivajući ga da ne dopusti ulazak kineskim proizvođačima automobila, a sam Trump je u srpnju ponovio da kineski automobili podliježu 100% carini i da, prema njegovim saznanjima, "nema niti jednog kineskog automobila u zemlji".

Mercedes-Benzna automobile.hr

Mercedes-Benz i još 3 vozila u prodaji

Mercedes benz cla220 · 16.000 €Pogledaj oglase

Međutim, stvarna prepreka u praksi odnosi se na maloprodaju kompletnih vozila kineskih brendova, a ne nužno na potpunu zabranu kineske proizvodnje. Primjerice, vozila marke Zeekr, proizvedena u Kini, već prometuju u SAD-u kao autonomni taksiji Wayma, ali su uvezena bez kineske elektronike i s plaćenom punom carinom. BYD također nastavlja s radom pogona za proizvodnju autobusa u Kaliforniji, koji je otvoren od 2013. godine.

Unatoč tome, predsjednikovi vlastiti komentari nisu bili potpuno konzistentni. U siječnju je Trump izjavio da bi pozdravio kineske proizvođače automobila koji grade tvornice s američkim radnicima. Također je, reagirajući na odluku Kanade da dopusti kineske električne automobile, rekao da "ako se može postići dogovor s Kinom, onda bi to trebalo učiniti". Ipak, taj je komentar kasnije ocijenjen "problematičnim" od strane Trumpovog predstavnika za trgovinu. Ministar prometa Sean Duffy je u pismu Fordu prošlog tjedna potvrdio da su administracija i on sam imali neformalne razgovore s vodstvom Forda ranije ove godine o okviru zajedničkog ulaganja koji je izričito opisan kao "olakšavanje kineskih zajedničkih pothvata na tlu Sjedinjenih Država". Ipak, čini se da su Ford i njegov izvršni direktor Jim Farley bili inicijatori tih razgovora, a Duffy sada navodi taj epizodu kao jedan od nekoliko slučajeva u kojima bi proizvođač automobila mogao izložiti SAD prijetnji nacionalnoj sigurnosti.